Thüringer-Verkehrsforum

Mich interessiert mit welchen Flugzeugtypen ihr bisher geflogen seid. Und was war der beste Typ, was ging gar nicht?

Meine bisherigen Flugzeuge, mit denen ich flog:

1. Mitsubishi MU-2P,
2. Piper PA-28,
3. Socata R-150 Rallye,
4. Socata TB-10 (Full IFR),
5. Cirrus SR-20 GTC,
6. Tecnam P92,
7. Aeroprakt A-22 (UL)

Welche paar mehr? Das interessiert mich.

Wie hat sich die socata 150 in der Luft angefühlt?
Cirrus ist das der " versprochene " fliegende Luxus?

Bei mir waren es bisher:

für den PPL bzw. als PIC:
Cessna 150, Flugservice Sömmerda
Cessna 150 Rotax, privat
Cessna 152, Flugservice Sömmerda
Cessna 172H, Aeroclub Coburg
Cessna 172N, Aeroclub Coburg und Aeroclub Ansbach
Cessna 172 Reims-Rocket, Flugservice Sömmerda
Aqulia A210, Aeroclub Ansbach
Morane MS883, privat

als Pax:
Robin DR400, Aeroclub Ansbach
Diamond DA40, Motorfluggruppe Genderkingen
Dynamic WT9 (UL), Aeroclub Ansbach
A319, LH und AB
A320, Germanwings, AB und FlyFTI (1999 war das)
A321, LH
B737-700, Germania
B737-800, AB, XL-Airways, SunExpress
B757-300, Condor
IL18, Interflug
CRJ900, Eurowings
Dash 8Q400, LGW (opf. Air Berlin)
MD83 (da es ein Nachtflug und ein Ersatzflug für FlyFTI war, glaube ich nur noch zu wissen, es handelt sich um Nouvelair)

wobei ich die Morane so schnell nicht wieder fliegen will. Der Franzose und ich haben nicht zusammen gepasst. Aber mich reizen für die Zukunft DA42, Piper Cup und Cessna 182

kirchi hat geschrieben:Wie hat sich die socata 150 in der Luft angefühlt?

Da habe ich selbst nicht am Steuer gesessen. Ich finde aber das Feeling mit dem Steuerknüppel recht archaisch.

kirchi hat geschrieben:Cirrus ist das der " versprochene " fliegende Luxus?

Die Cirrus ist hinsichtlich Comfort nahe am am Mittelklasse PKW.
Das macht sie aber auch sehr viel teurer als andere Flugzeuge dieser Klasse.

Wenn ich das Kleingeld hätte, würde ich die SR20 mal ausprobieren...

...ich glaube mit Autopilot und anderen Spielzeugen, wie dem Sidestick könnte ich mich anfreunden. Ebenso das G1000 Glascockpit.

Wobei es das Glascockpit nun auch für viele andere Flugzeuge gibt. Umrüstung ist aber heftig teuer.

Es gibt ja zertifizierte (G1000 oder Aspen) und viele nicht zertifizierte Geräte (Dynon) und schon dort sind riesige Unterschiede