Thüringer-Verkehrsforum

Laut aktueller "Bahn Report" Seite 59 wird die Strecke bis 2017 zwischen Wandersleben und Eisenach für 200km/h vorbereitet. ETCS wird nachgerüstet und BÜs beseitigt. Nur der BÜ in Schönau bereitet wohl noch planerische Probleme. Grüße

Gerüchteweise sollen die ICE-T auf die Neubaustrecke, und die ICE-1 auf die KBS-605

wo ist denn dort eine Neubaustrecke oder wie meinst du das?


Tempo 200 auf der KBS605 ist aber nicht ganz ohne. Vor allem die Bahnhöfe Fröttstedt und Gotha sehe ich da als kritische Punkte an. Ansonsten dürfte annodazumal der Oberbau bereits Tempo 200 ertüchtigt worden sein.

Laut Bericht ist der Oberbau tatsächlich dafür bereits hergerichtet worden. Wie geschrieben wird jetzt daran gearbeitet die restlichen Vorgaben für 200km/h Betrieb zu erfüllen.

einziges Manko, der Fahrtzeitgewinn dürfte doch recht egring sein (so ca. 3-4 Minuten). Dafür der Aufwand, ob das lohnt? Aber mit ETCS kann man die Strecke dichter befahren... (man braucht die Vmax 200 dann nicht unbedingt)

ETCS kann man die Strecke dichter befahren

Genau das ist das einzige, was Sinn macht!

vermutlich um die Anspannung zwischen Nah- und Fernverkehr ein wenig zu entzerren...

...da die RB20 sowie der Fernverkehr ja fahrplantechnisch sehr nah zusammen liegen. Was im Falle eine Störung sofort ins Gewicht fällt...

wo ist denn dort eine Neubaustrecke oder wie meinst du das?

Ich meinte die Neubaustrecke nach Berlin von München.

Ich kann mir nicht vorstellen das man den ICE-T über die neue Strecke schickt, da er einfach nicht die Geschwindigkeiten fahren kann. Vmax ist 230 km/h. Das wird die Prestigestrecke der Bahn ab 2015, da wird man die Fahrzeiten zwischen Berlin und München soweit wie möglich drücken wollen und das ist mit dem ICE-T nicht möglich.

Ich denke eher das es ein Mix aus den verschiedenen Gattungen sein wird. es sollen ja von Siemens neue ICE Züge kommen, dann müssten andere ja frei werden.

die ICE-T werden auch auf der Neubaustrecke verkehren. Möglich ist ja ein Mischbetrieb mit anderen Baureihen, aber das wird weiterhin die Hauptlast Frankfurt-Erfurt-Dresden sein.
Und der Ausbau der KBS605 erfolgt ja auch im Hinblick darauf, dass Erfurt DER Knoten im Freistaat wird